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    彩票走势图软件:京沪高铁IPO账本 IPO募资金或将达到300亿元

    大乐透规则及中奖规则 www.atlg4.com 2019-03-07 09:48 棱镜

      火车一响,黄金万两。

      2月26日,中国证监会北京监管局公布京沪高铁股份有限公司(下称“京沪高铁”)上市辅导备案表,中信建投系上市辅导机构。

      据腾讯《棱镜》估计,京沪高铁最快有望于2020年正式挂牌A股,IPO募资金或将达到300亿元。

      作为中国铁路总公司(下称“中铁总”)旗下最优质的资产之一,它是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,属于《铁路“十三五”发展规划》中明确实行资产证券化的高速铁路公司,连续盈利超过三年,已经具备首次公开发行股票并上市的条件。

      京沪高铁连接环渤海以及长三角经济圈的大动脉,铁路两端分别是北京和上海两座超2000万人口的超级大都市,而且沿线的东部城市人口密集、人均收入水平较高。

      城镇化带来的客流暴涨,使得京沪高铁开通仅三年时间,即实现盈利。2017年,京沪高铁营业收入295.95亿元,利润127.16亿元,超过当年绝大部分上市公司的业绩,净利润在A股市场中可以排名至第39位,高于中国中车、江苏银行等公司。

      京沪高铁是中国高铁王冠上的明珠,迅速扭亏为盈背后,是时代与产业合力完成的逆袭;此番申请在A股上市,又将是数万亿中国铁路资产证券化的开幕式。

      客流为王

      2008年1月,京沪高速铁路股份有限公司正式注册成立,三个月后,京沪高速铁路开工建设。

      3年半后,京沪高铁提前完工,2011年6月30日正式投入运营。

      京沪高铁全长1318公里,设有24个站,贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,设计时速350公里,从北京南站至上海虹桥约5个小时。

      京沪高铁前董事长蔡庆华之前在接受《新华社》采访时表示,高铁客流有一个逐渐培养的过程,初期不可能满负荷运营。

      当初他预计的是:5年建设周期,之后再运营5年,逐渐达到盈亏平衡,之后用14年还本付息。

      客流增速却远超预期。

      2011年京沪高铁开通之后的半年时间里,京沪高铁运送旅客的数量达到2445万人次;2012年运送旅客达到6506万人次,日均17.8万人次;2013年达到8389万人次,日均23万人次,亏损幅度从2012年的37.16亿元大幅收窄至12.94亿元,盈利在望。

      2014年12月7日,京沪高铁当年的旅客运输量突破1亿人次,跨过盈亏平衡点。

      2017年,京沪高铁运送旅客数量达到1.8亿人次,日均客流量达到50万,是2011年开通时的4倍之多。

      根据浙商证券研究报告,京沪高铁在京沪旅客通道(包括普通铁路)中的市场占有率从20%提升至 73%,客座率也从67.7%提升至2017年的80.1%。

      根据中铁总统计,京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来,已经安全运送旅客9.4亿人次。

      早在1990年,为了解决京沪铁路运力严重不足的问题,铁道部(中铁总前身)完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》,之后围绕要不要建高速铁路、什么时间动工、采取什么技术路线(磁悬浮或者轮轨),各方进行了旷日持久的争论。

      当时持反对意见的人一方面认为,建设京沪高铁的时机不成熟,投资巨大,会加剧财政负担,也有人认为京沪高铁建成之后的客流不足以产生足够的经济效益。

      同济大学教授孙章曾经参与过京沪高铁验收工作,验收京沪高铁时,包括他在内的专家组认为京沪高铁需要每年运送旅客8000万人次才能实现项目盈利。

      此后如火如荼的城镇化运动,让项目反对者瞠目结舌,同样是支持京沪高铁客流量激增的关键因素。

      上个世纪90年代初开始,大量的农村劳动力转移进入城市,成为发展制造业和服务业的主力军,城镇化水平从2008年的45.68%增长至2018年的59.58%,城镇居民的可支配收入从15781元增长至39251元。

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